最近甲醇火了，市場瘋了。回顧全年的行情，前九個月甲醇在1800-200元/噸之間波瀾不驚地震蕩，然而在第四季度后猛然拉漲。價格在突破了2000元/噸后如脫韁的野馬一路上行，在最近的兩周內更是強勢難阻，截至12月9日，華東地區的價格已接近3000元/噸，是近兩年多來的高點，較年內的低點提高了70%以上。其他地區的價格有差異，也都普遍地達到了歷史高位。

此次甲醇市場的瘋狂上漲，從趨勢上看，與整個化工市場在近幾個月內的強勢走勢是一致的。具體分析，環保限產導致供應受困是甲醇市場主要影響因素。一場全國性的大規模限產風波波及多個地區，導致供應趨緊，從而為價格上漲帶來動力。

首先，在原料方面，國內以“去產能”為代表的“供給側”改革成效明顯，煤炭、鋼鐵、焦煤、焦炭等一系列大宗商品的價格持續走高，對甲醇形成了足夠的支撐，其中，煤炭價格的上漲，焦煤、焦炭的走高，使得其副產品焦爐氣的價格走高，造成了甲醇成本的上漲。

其次，甲醇的供應也緊縮。在西北地區，11月，陜西中煤榆林180萬噸/年的甲醇制烯烴（MTO）配套的甲醇裝置檢修，月底延長中煤180萬噸/年配套的甲醇裝置負荷不高，這兩套MTO的大幅外采支撐了西北地區甲醇價格的穩定，而本月初，陜北神木化學60萬噸/年及榆天化60萬噸/年甲醇裝置突發故障臨時停車，進一步加劇了陜北地區供不應求的局面，西北地區價格應聲走高，全國范圍內也形成了甲醇的強勢聯動。隨著后續冰雪天氣的增多，西北等地貨物運輸的成本將進一步增加，區域供需緊張格局或將延續。而除了西北地區的供貨減少外，在華北、山西、河北等地區，還有更大規模的環保限產風暴。有報道顯示，11月底以及12月初全國大范圍的霧霾天氣，使得大量河北、河南、山西以及山東等地煤化工企業也被列入停產、限產企業的名單中。就甲醇市場而言，僅河北、山西、河南三省，涉及甲醇產能達300萬噸/年，占國內總產能的5%。其中直接停產超過100萬噸/年，負荷降低至7成以下的近200萬噸/年。

在下游需求方面，隨著歐佩克達成減產協議致國際原油價格暴漲，MTO的盈利性得到了顯著改善，裝置整體開工水平明顯上升。12月1日國內煤（甲醇）制烯烴裝置平均開工率86%，較前一周上調10個百分點。下游開工率的提高，特別是MTO裝置開工率的大幅提升，對上游甲醇價格起到明顯的支撐作用。此外，港口庫存繼續下降，導致市場可流通貨源減少，市場一直處于缺貨狀態。而近期沿海兩套新建MTO裝置（常州富德30萬噸/年和江蘇盛虹60萬噸/年）將開工的消息再度刺激現貨市場，使得整體需求預期再上新臺階。截止10月，國內總計進口甲醇739萬余噸，遠超去年全年的554萬噸。明年一季度，上述兩套裝置開工的可能性極大，而國內供應暫時呈現不足狀態，因此今年創紀錄的甲醇進口量有望延續。然而一旦國際供應出現問題，港口則面臨無貨可用的局面。

在整個化工市場逐步回升的背景下，上游原料成本走高、一系列原因導致的甲醇裝置停車減產較多使供應緊縮、庫存緊張以及下游需求向好等眾多因素造成了國內甲醇市場供不應求的局面，價格節節攀升。短期來看，這些利好因素不會消失，因此甲醇市場有望延續瘋狂。